郑州日产帕拉索新款上市, 2.0T搭配8AT动力, 17.98万元起售

郑州日产帕拉索，这名字听着是不是有点年代感？想当年，它可是不少人心中的“工具车”，皮实耐用能拉货。但现在SUV市场都卷成啥样了，各种高科技、高颜值的新车层出不穷，帕拉索这老家伙，还能在新时代里找到自己的位置吗？2025款郑州日产帕拉索2.0T自动四驱尊雅型，官方指导价17.98万元，这个价格在SUV市场里，真不算便宜。那么，它到底能不能在强手如林的SUV市场里杀出一条血路？

咱们先回忆一下帕拉索的“发家史”。2004年，它横空出世，那时候定位就是个干活的料，说白了，就是个披着SUV外壳的皮卡。主要面向二三线城市和农村市场，靠着耐用性和能装，也圈了不少粉。这么多年过去了，帕拉索也一直在努力转型，想往家用SUV的方向靠拢。但骨子里的硬派基因，还是没变。

可现在不一样了，SUV市场早就不是当年那个“谁都能分一杯羹”的时代了。帕拉索的竞争对手，那可都是狠角色。长城炮系列，尤其是乘用炮，内饰豪华，配置丰富，智能化更是没得说。还有北京越野BJ40，那可是越野圈里的老炮儿，玩的就是硬核。你品，你细品，帕拉索的优势在哪儿？价格可能稍微低一点，实用性还不错。但要论品牌影响力，可能就有点吃亏了。

说到用户反馈，那更是五花八门。有人说帕拉索皮实耐用，拉货没得说；也有人吐槽它内饰老气，油耗高，品牌影响力不足。唉，众口难调啊！

动力方面，新款帕拉索搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率168千瓦，最大扭矩360牛・米。估计这发动机是沈阳航天三菱提供的，型号是4K22D4T。这款发动机在自主品牌车型里用得挺多的，技术成熟是成熟，但动力表现嘛，只能说中规中矩。燃油经济性方面，估计也好不到哪儿去。

再说说它的四驱系统，是比较传统的分时四驱。驾驶员可以根据路况手动切换两驱、四驱高速和四驱低速模式。四驱低速模式可以提供更大的扭矩放大，提升车辆的脱困能力。这种分时四驱有个缺点，就是不适合在铺装路面长时间使用四驱模式，否则容易导致传动系统损坏。

外观方面，新款帕拉索还是延续了家族式的硬朗设计。前脸是大尺寸进气格栅，搭配不规则的LED大灯组，看起来挺霸气的。车身线条也很硬朗流畅，展现出SUV应有的力量感。最特别的是，这车尾部货厢采用了封闭式高顶设计，增加了实用性，也让它在外观上更具辨识度。

内饰方面，估计还是老样子，配备悬浮式中控屏，三辐式方向盘，电子换挡杆，无钥匙进入、一键启动这些配置。升级的地方是，换成了自动挡变速箱，增加了电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择。但取消了车侧脚踏板，这算不算“减配”呢？

郑州日产这几年，好像有点沉寂了。作为一个合资企业，它需要加强产品研发和市场营销，才能在激烈的市场竞争中活下去。听说他们也在积极探索新能源汽车领域，希望能够推出更多符合市场需求的新产品。

新款郑州日产帕拉索的上市，还是能给一些人带来惊喜的。它的硬朗外观和实用性，能够吸引一部分对空间和越野能力有需求的消费者。面对竞争激烈的市场，帕拉索需要在内饰设计、智能化配置和品牌建设方面进一步提升，才能更好地满足消费者的需求。郑州日产也需要积极拥抱新能源趋势，推出更多具有竞争力的产品，才能在市场中重获新生。

帕拉索这老将，能否在新时代里焕发新的光彩？咱们拭目以待吧。